又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
國內外親子旅遊
可憐我的荷包又要大失血了~
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
知名美商賣場好市多(COSTCO)，現在除了原有的量販店，還跨足加油站，2日宣布在桃園中壢成立全台首間好市多加油站，只限定會員使用，並採全自助加油方式營運。桃園市經發局也表示，加油站的成立將帶動南桃園整體就業機會。
美商好市多公司看好桃園城市發展，斥資新臺幣2.7億元，選定在桃園市中壢設立全台第1家會員專屬加油站，並於2日上午開幕；桃園市政府經濟發展局局長朱松偉受邀代表與該公司亞洲區資深副總裁張嗣漢，以及台灣區總經理習祿億等人共同剪綵；朱松偉表示，COSTCO加油站投資計畫帶來週邊生活機能的提升及消費者更便利的購物環境；這樣會員制量販業者結合加油站的新型態消費模式，也將帶動南桃園整體就業機會。
朱松偉強調，為了協助COSTCO於南桃園展店及設置加油站，桃市府透過投資服務中心單一服務窗口，積極提供各項法令釐清及行政流程協助，歷時4年，從最初的尋地到選定地點後的投資規劃，召開多次跨局處協調會議，協助包括環境影響評估、交通影響評估、建照、使照等相關程序，以最快速的方式縮短各階段行政審查流程。
好市多表示，他們是美國第1大連鎖會員制倉儲式量販店，在美國賣場的營運模式，多以結合自營的加油站一起經營，今日在中壢開幕的量販店附屬加油站，則是該公司在台第1家標準美式營運模式的展現，占地2,400坪，包含6槍加油機7台，雙槍加油機1台，8個加油泵島，另設有69個停車位，為全自助式加油島。
好市多強調，他們目前在台灣陸續展店13家，其中在桃園除了有桃園店及中壢店2店，還有該公司在觀音設置的全台物流中心，是好市多COSTCO在台投資最多的城市；而原本好市多在台灣從民國86年設置據點迄今，都只單獨經營賣場，現在總算有美式的結合加油站型態的賣場出現。
鉅亨網黃欣
蘋果公司當年是以個人電腦起家，但在傳統蘋果迷心中極具份量的麥金塔 (Mac) 電腦，如今卻似乎位於蘋果待辦事項的最尾端。Mac 近年甚少有新產品，專業工作站 Mac Pro 於 2013 年推出後就沒更新、價位親民的 Mac mini 最後一次升級則是在兩年前。而最近幾次新 MacBook 推出，好像令蘋果迷不是失望，就是不滿。
如今 Mac 在蘋果公司內部已不再是重點產品，再加上高層並未明確擘畫 Mac 的發展方向，以及部門關鍵人物離職，在在都使推出新 Mac 更加困難。
《彭博社》報導，Mac 佔蘋果總銷售額約 10%，比重並不高。但使用蘋果電腦的專業設計人與創意工作者們，對這個品牌仍有相當重要的意義，畢竟在 1990 年代末期，是他們的支持讓蘋果重新活躍。若是連這群支持者都流失，對蘋果而言不啻是記重傷。
因為消費者現在有其他選擇。微軟 Windows 10 已擺脫過去笨重、緩慢的形象，筆電 Surface 也頗獲好評，搶下不少 Mac 使用者。流失 Mac 使用者的潛在後果，會是蘋果生態圈黏著度下降；如果連專業設計人都覺得 Mac 不是必要，或許未來 iPhone 或 iPad 也可能不再是消費者的首選。
蘋果的關鍵產品當然，蘋果依然表示，Mac 仍是公司重要產品線。2013 年的蘋果年度開發者大會上，行銷長 Phil Schiller 表示 Mac 仍是最重要產品；蘋果 2015 年也為 Mac 30 週年舉行了盛大派對。
平心而論，Mac 的更新速度與英特爾的生產能力有相當的關聯性。設計新世代晶片愈來愈不容易，蘋果的創新力道與產品週期也被此所限。況且，硬體創新門檻較過去高了許多，蘋果原想在今年推出的 MacBook Pro 上配備更高容量、符合筆電內部獨特型狀的新電池，但來不及在推出前通過測試，只好退一步改回舊設計。
然而，像這樣的設計變更，會需要其他團隊工程師前來協助，意味著未來新款 Mac 的研發進度也會受到影響。在 Mac 的黃金歲月，新款機種的原型進度與設計概念等，總是能得到首席設計師 Jonathan Ive 團隊的許多關注。但從 iPhone、iP背包客ad 成為蘋果主力產品之後，Mac 所獲得的資源變少了。設計團隊主管在去年異動之後，情況變得更加明顯，現在蘋果的軟體部門只有一個團隊，且大部份工程師都以 iOS 為優先。
這或許是 Mac 愈來愈像 iPhone 的原因之一。輕薄、單一連接埠等特色，都讓 iPhone、iPad 更受消費者青睞，也為蘋果貢獻了 75% 的營收。但以 Mac 的角度來看，這些特色與專業使用者的需求有所衝突，當具備極強大的運算能力時，便很難兼顧輕薄。
分散資源成果也減半與過去全力以赴、企圖把一個獨特目標做到最好不同，近年來，蘋果管理高層的風格傾向於同時開發數個概念功能。據內部人士透露，現在工程師們被要求同時研發幾個不同的特色，而希望其中有一個能夠成功。
蘋果研發第一款 12 吋 MacBook 的時候，原型機有重量不同的兩款機型。最後輕型原型機出線，但工程師們沒有足夠時間設計如何把所有零件擠入主機板上，而這款 MacBook 的發售時間也從 2014 年延後至 2015 年 3 月。在設計今年的小改款時，也曾考慮加入 Touch ID 辨識器和第二個 USB-C 埠，但最後則只是新增粉紅色外殼與加快運算速度。
Mac 部門的問題也為蘋果帶來隱憂。由於 Mac 在公司內的地位不如以往，加上部門內的工作壓力，過去一年半以來，已有十數位 Mac 工程師轉調部門或離職。
美國製造所帶來的問題2013 年 12 月，蘋果推出令人耳目一新的桌上型工作站 Mac Pro，似乎有意尋回 Mac 產品線過去的榮光。它是蘋果多年來首款在美國組裝的產品，但呼應「美國製造」的 Mac Pro 也為蘋果帶來一些問題。
為了組裝圓柱型機身的 Mac Pro，蘋果必須在美國建立專屬的生產線、也需重新對組裝人員進行訓練。額外的準備工作會拖慢生產時程，產能也較難滿足市場需求。
如今推出已經 3 年，Mac Pro 硬體規格開始落後於競爭產品，也到了它該升級的時候。但考慮到生產線成本，有人認為將產線移回亞洲會更好，不但節省人力訓練時間，製造成本也較為低廉。然而，現下的政治風向似乎並不適合蘋果這樣做，準總統川普在競選期間談及為美國創造就業機會時，就曾點名蘋果的海外生產線。
當然，蘋果沒有放棄 Mac。蘋果執行長庫克也表示，Mac 產品線對蘋果旅遊便宜而言仍有戰略價值，公司仍對未來的桌上型電腦產品有所規畫。
從今年推出的新款 MacBook Pro 可以看出，蘋果仍在努力創新。它將鍵盤上方的整排功能鍵換成觸控條，讓使用者彈性設置 App 捷徑或是快速變更系統設定，相當便利；此外，也有簡化購物過程的 Touch ID、更方便使用觸控手勢的大觸控板等。若這些特色功能廣獲使用者好評，蘋果未來也可能推出適用桌機、有觸控條的獨立鍵盤與 Touch ID 掃瞄器。
不過市場推估，明年消費者可能還是不會看到 Mac 新設計，只會推出小改款：iMac 可能改採 USB-C 埠、內建新的 AMD 顯卡，12 吋 MacBook 和 MacBook Pro 僅運算力小幅提升... 想必屆時果粉們又要怒髮衝冠了。
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